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三千八百八十五章 进入着陆登月轨道（第2页）

吴浩呢，则双手抱胸，眉头紧锁，目光紧紧盯着屏幕上的数据流。邹小东则站在一旁，神情专注，时不时与身边的技术人员低声交流。

“余总，着陆过程中最容易出现问题的是哪个环节啊？”林薇一脸担忧地问道。

余成武耐心地解释道：“林姐，您直接叫我成武或者小余就行了。

着陆过程中，动力下降阶段是最关键也是最容易出现问题的环节。着陆器需要精确控制发动机的推力，既要保证足够的减速，又不能让推力过大导致反弹。

而且，在距离月面较近时，月面的地形复杂，可能会有一些未知的危险因素，这都需要我们的技术团队密切关注。”

魏小雅也忍不住插话道：“那如果遇到突发情况，你们有应对措施吗？”

“当然有，我们在飞船上设置了多重冗余系统，一旦主系统出现故障，备用系统会立即启动。

同时，地面控制中心也可以随时进行远程干预，确保飞船安全着陆。”余成武的回答让二人稍微安心了一些。

飞船的发动机点火，开始进行动力下降。这一阶段的关键是控制发动机的推力，确保飞船能够平稳减速，同时调整姿态，使其垂直对准月面。

“发动机推力正常，下降速度稳定。”技术人员汇报着数据。

林薇忍不住问道：“这个阶段是不是最危险的？如果推力控制不好，飞船会不会坠毁？”

余成武听到林薇的问题，微笑着解释道：“确实，动力下降阶段是整个着陆过程中最关键的环节之一。

推力过大，飞船可能会反弹回太空；推力过小，飞船则会坠毁在月面上。不过，我们的导航系统和自动控制程序已经经过多次验证，能够精确调整发动机的推力。

而且，地面监测系统也会实时监控，确保万无一失。”

魏小雅也插话道：“那如果出现意外，比如发动机故障，我们有没有备用方案？”

余成武点了点头：“有的。飞船配备了备用发动机和冗余控制系统，一旦主发动机出现故障，备用系统会立即启动。此外，地面控制中心也可以远程介入，手动调整飞船的姿态和推力。”

大屏幕上，飞船的实时画面显示出它正在缓缓朝着月球表面降落。指挥中心内的所有人都屏住呼吸，眼睛紧紧盯着屏幕，等待着最后的成功。

“距离月球表面1000米，下降速度正常，姿态稳定。”技术人员的声音中带着一丝紧张。

“500米，下降速度正常，姿态稳定。”

“200米，下降速度正常，姿态稳定。”

当着陆器距离月面约100米时，飞船启动了悬停程序。这时，着陆器暂时停止下降，利用传感器扫描月面，选择一个平坦、安全的着陆点。

“悬停程序启动，开始扫描月面地形。”技术人员的声音再次响起。

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