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第182部分（第3页）

国内的汽车为什么这么贵？这是我看到的资料：

按一个车均价140000的售价计算，实际车价只有1400001。17=119658。12元，而你所交的税却有：

1。增值税：　1400001。17*17％=20341。88元

2。消费税：　1400001。17*5％=5982。91元

3。车辆购置税：1400001。17*10％=11965。81元（排除最低计税价因素）

合计国家一共向你收取了32％的税20341。88＋5982。91＋11965。81=38290。6元（当然其中的１７％和５％是厂家给交的）一部分，这是个什么概念，这相当于一个小企业一年所交的税，怎么样你对国家的贡献很大吧，国家应该感谢你才对是吧，应该回报你才对是吧，全错，你上牌还得交米，还没完，车辆年检得交钱，执照年检得交钱，你还得交养路费，过路费、过桥费，上高速得交钱，过隧道得交钱。

——咱们国内就这样子“鼓励私车消费”的？？

评汽车品牌的高低

作者：　前轱辘不转（lochlock）

我在外面的感觉（我哥在美国5年我在澳洲5年都很爱好车，接触了很多）从新车的售价（配置）和旧车的售价得出的结论（不比较两者差价）

我们的结论略有参考价值，因为对他那里说，美国车最便宜最典型，很多是专门对美国市场的。但欧洲车很贵，也卖的不怎么好。我在澳洲这边美国车是当地的两个半组装厂生产，美其名曰“国产车”，很便宜。欧洲车和日本车也不少。我们俩的所知平时经常聊我下了点结论。

车产地的排名从高级到低

德国车》其他欧洲国家》日本车》美国车》韩国车。

具体一点说是BENZ》BMW》AUDI》VW》OPLE》德国FORD（PORCHER不算）

（1）在德国车里面BNEZ是绝对的地位，我亲眼见过80万KM（1974）的BNEZ跑的很好，发动机无异香，所有开关完好……也见过2002年款的C200和FORD的FALCON3。9排量的车（可是比C大不少啊）正面对撞，《55KMHBNEZ甚至前盖都没变形，可FORD少了半个头啊？要是换成日本车或韩国车？

BMW的机器是非常好的，和BENZ有得比可是BMW前几款的车一超过3年就有小毛病，诸如电动后视镜，天窗等不重要的部分失效。可这出现在高级车上是不可容忍的。并且97年前的BMW敞棚有漏雨现象……—*（））……

AUDI是近几年才赶上的牌子，但是仍然有差距，价钱可以向2B靠拢可内饰要送不少来增加吸引力。从老车来看，一般同年的车AUDI要看起来比2B旧不少。并且AUDI的车超过200000KM和5年有些会有漏机油现象。

VW的车口碑很好，也见过超级长寿的旧甲克。可是我对GOLF1，2，3的印象并不怎么好，也没见过VW传说中的高质量装配。新甲克，GOLF4和怕撒特是很吸引人。在澳洲怕撒特是绝对的高级车。我个人认为VW的长处在于给人营造一种高档车的气氛（这可不是真皮座和桃木营造的）让人觉得物有所值。VW的老车到时见过不少仍然在路上欢跑的。

OPEL和德国FORD（产蒙迪欧和嘉年华）是美国车厂欧洲研造面对世界的。比一般美国车要做工精细，发动机的参数也拿的出手。可整车做工和质量还是有不少差距啊。尤其是年数一长……

（2）

英国的美洲虎和路虎（发现和揽胜）的顶级在欧洲车里面算是比较高段的，可惜被FORD品牌收购影响形象（法拉里不算）

SAAB和VOLOV紧跟（SAAB要略低尤其是近几年在走下坡，VOLOV也是，但没SAAB下的快）

然后是ALFA（但是ALFA是容易有小毛病的车，但是很有自己的特点，很迷人）同厂的FIAT品牌要低很多，在澳洲和美国少有这里不做评论。

接着是标志，标志是不错的车，但是因为在这两国家出现的多为小车205，206，306，406，406COUPE等没有ALFA有特点和级别高，售价也比ALFA要低一点。我在澳洲见过不少老标志我都不认识（我的一个观点，我能见到不少老车说明本车质量可靠，不然怎么韩国车超过5年的少见？？）

标志的兄弟公司雪铁龙比标志略低。雷诺就更差了。

MG这牌子是不错，可惜美国没有澳洲也很少，应该是和标志差不多的。

西班牙的西呀特是VW收购了。可做工上离VW要差

（3）日本车，我想说的是其实日本车并不是所有的日本车都?