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第七百一十五章 稀释空气（第2页）

尤其虎藏改良后，沈七还没能测试出适合这款特殊转子引擎的【适配涡轮】款式。

换成别的比赛，沈七可以给转子引擎继续加压，在这条433公里的拉力赛道真的不敢。

稳定优先。

强行开过空气稀薄关卡，已经能从后视镜中看到追上来的月碎了。

如果只是鲤鱼王的“水溅跃”绝活哥，那个车手绝对认证不了T2，他的其他方面应该肯定不弱。

绝活哥的原理是，本身综合实力至少T3顶尖，参加T2赛中恰好遇上适合绝活发挥的赛道，满足认证条件。

因此，沈七只是一个关卡吃亏，已经被甩得没影了，甚至掉入后车的追击范围。

通过【全球眼】，在视野开阔处能看到后三辆车，最远的不过落后400米。

15辆车分开三条路线后，理论上的平均值是各5辆，实际上选择走隧道岔路的车就4辆。

意味着没有任何一辆掉队，包括小绵羊在内的4辆车顺序随时可能逆转。

嗞嗞…

“各位车手请注意，各位车手请注意。”

通讯耳机里传来内线联络，长时间集中注意力驾驶的沈七差点忘了还有这么个东西存在。

“即将到达第1个检修点，各位车手如需更换配件、补充人员，请提前申报。”

拉力赛前200公里没有检修点，赛程达到210公里出现第1个检修点，随后是320公里的第2个检修点。

再往下就直接到终点了。

这时候提前申报赛车需要哪方面的检修服务，到地方后工作人员可以直接开始操作，少了当场沟通交流耽搁的时间。

沈七瞄了一眼小绵羊的能源池，还有35%左右，第一站加不加油没太大关系。

不过，哪怕能源量再给两成，给到堪堪能完成比赛也还是没必要抱那个风险，尤其中间肯定得换轮胎。

轮胎不至于磨损到报废，而是高度磨损后抓地力方面会差很多，所谓的“轮胎衰减”。

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这么长距离的驾驶，沈七只在特殊地形、需要切换轮胎类型时才用上【适配轮胎】，否则耐久根本跑不完全程。

那么…要不要在第1个检修点申报检修呢?

反正都得进一次检修站，也就是P房（PitHouse），摆在沈七面前的是两种战术。

一是不进去检修，消耗一些【适配轮胎】的耐久，跑到下一个检修点再检修，好处在于最后100公里用的是新轮胎；

第2种策略是现在就申报检修，避免三条赛道汇合之后检修点要排队。

内线联络接通，可是每个车手和主办方的联络是单线的，意味着沈七并不知道其他车手选择的进站检修策略。

其他车手也一样，都处于相互盲猜的囚徒困境中。

“算了，在这里进站…”

当前还在隧道分叉出来的路段，并未三合一回归主道路，小绵羊跑在最前头，意味着第1个进检修点，不会出现需要排队的情况。

等合流后的下个检修点就不好说了。

打定主意，沈七腾出手按下发言按钮

“我是6号位车手沈七，隧道赛道，将进入第1个检修点，需要补充能源和替换轮胎。”

“收到”

检修室提供的轮胎来自主办方、赞助商，如果有特殊要求，比如彩虹飞剑那样，往往得在比赛前提交自己的专属套件。

沈七除了转子引擎比较特别外，其他零部件没有讲究。

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