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第17部分（第2页）

“穿上救生衣。”

“为什么？”

“只说快穿上。”

通道上，人们匆匆地穿着救生衣，走出自己的房间……

电报室，史密斯船长在电报稿上标出泰坦尼克号的坐标：北纬41°48，西经500°14。“船长、紧急呼救信号？”主任报务员约翰·格·菲利普斯惊愕地老船长，他不明白发生了什么事情。

“对，发海难电报，告之坐标。”船长面无表情，但是从他那不平静的呼吸中，可以感到他的紧张与不安。他摘下帽子，四下打量了一下，然亏深深地吸了一口气：“告诉有来往的船只，我们正在下沉，需要立即救援。”

船长说完，慢慢地戴上帽子，转身离去。电报室的人面面相觑，谁也不能相信它是真的，可这难以置信的消息又是来自船长之口，没有任何可以怀疑的地方。菲利普斯不敢犹豫，他的手指立即伸向发报键……

1912年4月15日。

午夜12时15分。

呼救信号“CQD”及泰坦尼克号的呼叫代号“MGY”连续6次发出。

同日。

午夜12时45分。

改用最新呼救信号“SOS”呼救。

这是最近国际会议中刚刚通过使用的新呼号。泰坦尼克号成了第一个使用它的遇难船只。

对于菲利普斯来说，键盘今夜显得格外沉重，因为它肩负着拯救2200条生命的重任，怎么能不感到沉重呵！

他的手指此时敲击得分外灵活，因为它承担着连通全世界救援船只的使命，岂能有半点迟疑！

茫茫夜色里，这份使得全世界为之震惊的电波讯号，融进了无数电波交织的太空中……

不久，回音陆续传来，法兰克福号、维吉尼亚号、坦普尔斯号、缅甸号……无线电讯号源源不断，但是它们都鞭长莫及……

上层甲板。

船上露在外面的八个排气管突然发出震耳欲聋的吼声，恰如丹佛和里奥格朗德的一百个火车头轰隆隆地同时驶过一条隧道。这是船里往复式发动机多余的蒸气正从旁通阀中排出来。可怕的叫啸声给这狰狞的夜更添加几分恐怖……

救生艇上的蒙布被打开，船员们开始放下救生艇。

“……继续放，放下来！”船员怀德在下着命令。

绞盘的齿轮在转动，将绳索松开；搭扣被解开，系袢被一一解除；救生艇一只只被放下来……

“定住！拉紧！好，放在甲板上！”

口令被准确地执行。船员们有条不紊地往海里放置着小船……

这里看不到慌乱，也没有因恐惧而退缩。所有的人员似乎没有意识到他们所面临的将是灭顶之灾，在他们的眼中有的只是对工作的责任。

放下的一条条小船在海水涌来时，就是唯一的“诺亚方舟”。但是，此时没有人想到一小时以后他们的位置。因为职业道德高于一切，只要还有一个乘客没有获救，他们就不能先于乘客离船，这是船员最基本的要求，也是一个做人最起码的准则。

也许，他们中会有各种想法，有恐惧，有悲哀、有希冀、有幻想……要是没有这些思想活动，他们也就不是一个人了。但是，他们却没有任何一个人表露出一丝的动摇与慌乱。也许此时，你才体会到什么是职业道德。

安德鲁从上层甲板的舷梯上跳下来，他向左舷望去，那里，人们紧张有序地将救生艇摆放到左舷边上。二副在大声地下达口令：“翻开船罩，翻后舱尾部分！放松绳索……”

右舷的工作也在紧张进行。指挥莫迪的口令伴随嘴边的白气在夜空中飘荡：“翻开船罩，快点！”

船员们用最快的速度将小船摆放到最易放入海中的位置。

忙碌，但不慌乱。

紧张，但有秩序。

安德鲁突然发现，竟然没有一个乘客来到外边。这简直太荒唐了，所有的忙碌全是为了他们，可此时他们竟然没有踪影！

“乘客呢？”工程师有些急了。

“在大厅里面，他们嫌又冷又吵，他们受不了。”

很显然，所有的乘客都没有意识到泰坦尼克就要下沉的事实以及这一事实对自己的威胁。“不沉之舟”这一信条实在是太顽固了，它扎根在泰坦尼克号上每个人的脑海里，几乎是不可动摇的。它让人们几乎不愿也不会去接受其他与此柑悖的信息——惯性思维把人类害得好苦！

怀德说完转身向上层甲板的人大叫：“你们下来，帮我们拉绳！”