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“这一站成风能够获得杆位吗?”这个问题不单单是刘乐军关心,车迷们也十分想要知道答案。
“很难!练习赛的时间太短了,之前成风和其他三位新秀车手根本就没有跑过这条赛道。柳速和霍翰飞不就在练习赛上墙了,也不知道能不能在排位赛开始时修好受损的赛车。”
说话间排位赛就开始了,霍翰飞和徐少峰的赛车已经修好,能够正常参赛。
柳速由于撞击的比较激烈,明天正赛只能是在最后一位起步了。
排位赛一开始所有车手就抓紧时间驶出维修区,成风排在维修区的出口的第一位。
经过一圈磨胎之后就立刻开始自己的第一个飞驰圈。
开始的第一个弯道是一个2档78kmh的急右弯,这是一个容易发生意外的地方。
特别是在赛车起跑时,所有的赛车都会挤塞在这里。
接着赛车通过6档263kmh的二号弯上坡直线路段,并进入4档190kmh的三号左弯,然后减速到2档102kmh滑过四号弯,这里的G值可达2。2。
接着是一小段直线,这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段,成风昨天巡游赛道的时候就注意到了这个问题。
再接着则是成风急刹车降到2档52kmh通过五号弯,轻踩油门马上再大脚刹车以通过1档45kmh的六号弯云深酒店弯道。
然后顺势滑过2档62kmh与1档64kmh两个连续右弯七号弯和八号位,马上进入最着名的下坡加速右弯隧道。
在此可达霍鸿虎赛道的最高速6档280kmh同时G值也可到达2。6G,然后车手马上急刹车通过十号减速弯道。
接着加速到4档205kmh再降至3档142kmh通过十一号弯。
一小段加速后为两组减速弯道的路段,先是以4档166kmh进入第一组减速弯,再以2档102kmh通过第二组。
然后又是一段加速路段到达4档183kmh,接着大脚刹车降到1档40kmh通过十七号发夹弯。
随后加速到2档112kmh通过最后一个组合弯,接着再加速做最后冲线的动作,成风完成一圈的比赛。
成风在全油门通过隧道的时候,在驶出隧道的一瞬间,虽然隧道内的照明很好,但是还是有一种黑白交替的视线差。
让成风在临近十号弯的时候刹车掌握的不是特别精准,损失了一点点时间。
一圈下来成风以1分17秒936的成绩暂居第一名,但是随着其他车手相继做出有效成绩,成风的单圈排名立刻掉到了第五名。
排名在第一位的是雷之神车队的唐玉行,他的单圈成绩是1分17秒627。
第二位的是枭龙车队的诺成龙、第三位的是奔雷车队的欧米翰、第四位的是乐狮车队的乔兴。
前五名车手的差距只有0。3秒之余,排名相互之间的车手差距都不足0。1秒,所有车手在完成了一次有效圈速后立刻进站换胎。
成风立刻进站之后换了一套全新的软胎出来再做一次冲锋。
由于成风是第一位进站的车手,所以他出站后又是一个非常有利于冲刺的位置。
成风这一圈的冲刺比上一圈要更快一些,圈速刷绿了。
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