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第131部分（第2页）

虽然这种话为时过早，但状况相当不乐观，我们都能嗅到死亡的味道。

塔台不断在联络我们，让我们在马尔佩萨机场迫降。

这个计划不错，但问题是飞机仍在失控中，我们无法控制它的速度，液压全部失灵了。

液压是控制飞机的主要组件，它的失灵，会令我们无法很好地控制飞机。如果不赶快降落，飞机会疯狂地横冲直撞，也许在空中爆炸，也许燃料耗尽，结果全都是死。

这时空乘打来电话，告诉我们爆炸来自机尾，我们需要降低高度。因为飞机在失控状态下堪比过山车和海盗船，疯狂地拉升和掉落。现在客舱一片混乱，乘客失去氧气随时都会无意识然后死亡。

我也觉得很不舒服，韩千树自然也是。

此时距离爆炸时间不到六分钟，我们除了竭尽全力控制飞机，甚至没有时间进行一句安抚彼此的对话。因为我们随时都会脑缺氧而失去判断力，那样就彻底没有希望了。

终于，韩千树忍着缺氧的痛苦测试了油门一段时间后，把飞机重新控制住，开始下降。

乘务员又告诉我们，有一个舱门已经损坏。如果它脱落将会造成不可估量的灾难，比如飞机内部会发生爆炸型减压，乘客会被吸出机外，如果舱门脱落砸中飞机，我们就可以等死了。

好在韩千树那边的造作越来越稳定，飞机渐渐开始平衡，我继续联络塔台让他们提供迫降机场。迫降机场的选择空间很大，韩千树没办法让它平衡很久，于是开始降落。

上次我迫降的情况还没有现在这么糟，我的小飞机只是一侧发动机受损。比起液压失灵简直就是安全降落。

但令我安心的原因是韩千树始终很冷静，就连发出指令的声音也没有丝毫慌乱。

他的沉稳给了我很大力量，虽然此时我已经快因为脑缺氧而发傻了。

现在控制飞机虽然非常吃力，但韩千树还是在慢慢地控制它的路线，让它保持平衡。

幸运的是欧洲大型机场非常多，我们最终选择了距离现在最近的维也纳机场。

我们的氧气已经完全没了，空乘告诉我们已经有几位乘客失去意识。现在飞机也失去了最重要的液压，舱门随时有脱落的风险，而飞机起降原本就非常危险，所以我们有很大的降落失败，机毁人亡的可能性。

不管怎么样，姑且一试。

到这一刻，也只能尽人事听天命了。

我们开始跟塔台联络下降，进入跑道。

高度不断降低，韩千树尝试放下起落架，发现放不下来。

我们的飞机完全没有条件复飞。

这几乎是今天以来最差的一个消息。

飞机随时都会再次失去控制，直接跌落到跑道上。

这时，韩千树扭头看了我一眼。

我朝他笑了笑，知道这次我们得用机腹降落了。

是生是死……真的要靠运气了。

想到音音和我们的家人，还有飞机上那二百多个人，我心里一阵难受。

我们这个徇私的行为花了一秒钟，然后重新进入状态，继续降落。

跑到就在前方，越来越大，越来越清楚。

我们拼尽全力地操作它，直到感受到不同于以往的震动。

这时，仪表盘显示飞机彻底失去了控制。

虽然韩千树已经在尽力控制它，但它还是在本该转弯的时刻冲出了跑道。

我们可能真的只需要听天命了，需要的是等待爆炸、撞击或等待逃生。