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这辆车,宁卫民在东京的大街上开都感到拐弯费劲,就别说走山路,走夜路了。
尤其老话说得好,上山容易下山难。
虽然高尾山的盘山公路修得不错,来的时候仗着天色光亮,没出什么问题。
但回去时候就不行了,天色已黑,又是下坡路。
结果拐弯时候,为躲避一辆对面驶来的车,底盘磕了,车身蹭了。
总之,宁卫民和松本庆子尽管这次野外出游确实刺激无比,酣畅淋漓,但他们也为此额外付出了昂贵的代价。
一百多万円呢!
这个游戏好玩是好玩啊,可未免也忒贵了点。
万幸是人没出事。
当然,这维修费是保险公司出没错,可千万可别忘了,这种车哪怕平日保养也比普通汽车贵几倍,而且油耗和税费方面也不一样。
要知道,日本以2000cc排量以上作为分界线,低于这个标准的大众车型是老百姓用的,发放庶民牌照“5字头”车牌。
而大排量汽车在日本属于达官贵胄,富裕阶层的专用牌照,是“3字头”车牌。
看似好像只是以数字来区别,但实则区别大了。
为什么?
就因为税费和开销完全不同。
在日本养一辆豪车可是等于养了一个实实在在的吞金兽啊。
打个比方,就拿宁卫民这辆加长版凯迪拉克轿车来说。
官方售价为1200万円,按最高档23%的物品税,就要再额外掏360万円。
再算上81500円的2。0以上3。0以下排量汽车税,就是368万円,然后两年一度车检费20万円,就是388万円。
还有防备事故的强制保险和任意保险30万円。
光扣税和保险就已经是工薪阶层全年的年收入,不是款爷谁供得起这车?
可要是买一辆排量1。6的丰田卡罗拉那就大不一样了。
145万円定价,征物品税18。5%,只要交26。8万円。
加上39500円的2。0排量以下汽车税,4。3万円车体检查费一共只要34万円。
再加上7万円各种保险费。
全部费用仅仅相当于工薪阶层单月的年收。
这上下两者比较就差了三百余万円,这笔钱都足够买两辆新丰田卡罗拉的钱了。
所以重税之下,到底该买什么车,谁都是一目了然。
并且因为这样的税收政策,日本社还会长期形成了一个共识——有了“3字头”牌照就是牛b。
这与东京都里挂着“品川”车牌就是富人,开车出去要高人一等的鄙视链如出一辙。
只是对于务实的宁卫民来说,把钱花在这方面,还不如他用这钱雇个人给自己干活呢。
为了贪图这点虚荣,那就相当于国内土大款非要买“888”,“666”这样吉祥数字的车牌,属于毫无意义的傻b行为。
实际上这种车牌确实也没给他带来什么好处啊。
别看花了这么多的钱,他的这辆加长凯迪拉克在东京路上挨堵的概率比任何车辆都高。
别人能见缝插针变道,他不能钻,这比什么都让人不平衡,让人烦躁。
尤其是通勤高峰,这辆卡迪拉克那是万万不能开出去的。
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